您正在浏览:主页 > 新手引导 > 危险来临 车上的这些功能真的能保命
作者：雷霆之怒公益服 来源：http://www.edmi.com.cn 时间：2019-08-29 02:29
低速状态人型障碍物识别：车辆以20-55km/h的速度区间直行驶向假人障碍物，达到指定速度后，驾驶员只握住方向盘，双脚抬起，不再触碰制动和油门踏板，看车辆是否可以主动识别人型障碍物并进行制动。主动刹停并未接触到障碍物的车辆测量刹停位置与障碍物之间的距离。 唐的ACC自适应巡航功能同样比较好用，与前两者类似，30km/h的速度以上可以开启，开启后可做到跟车启动、停止，应对急刹、缓刹和突然“加塞”都没什么问题。不过，在巡航状态下，它主动刹车时的力度比较大也稍微急了一些，车能乘员有时会措手不及，也有增加后车追尾的风险。 经过测试，三款车型的大致表现都达到及格以上，具体如下。 另外，我们也从一位工程师处了解到，车辆主动安全功能的雷达会根据回波来判断前方障碍物的密度，如果密度过低的情况下，如我们测试中使用的纸箱 ，即使码成一堵墙，车辆也是无法判定为障碍物的，可能会未经减速撞过去，所以即使有了这些主动安全功能，人还是最为关键的，安全依然不可掉以轻心。 不过纵使有再全面的安全配置，驾驶员的安全意识依然不能松懈，为人更为己。
比亚迪 唐
我们这次找来了三款15-20万区间，中国品牌旗舰或者搭载最新安全装备的SUV车型，分别为传祺GS5、比亚迪唐 燃油版、WEY VV6，旨在测试主流中国品牌中主动安全功能的实力（还有几款自主品牌代表性的新车由于试驾车排期问题没有借到，日后会为各位补上）。
WEY VV6车型为刚刚上市不久的新款车型，新车着重在主动安全配置方面进行了升级，全系标配主动刹车、自适应巡航等主动安全功能。在人型障碍物测试的时候，VV6的表现也比较不错，五次测试中三次成功刹停，最远距离为80cm。另两次触碰到障碍物的测试中，车辆其实已经基本刹停，但之后车辆又自行怠速向前行驶，从而碰触到障碍物，由此来看，WEY VV6的逻辑中，在车辆主动刹车后，不管车辆是否自行停住，驾驶员都最好及时作出干预，为保证安全，人还是不能马虎的。当然，即使驾驶员分神或睡着，在大力的制动下，应该足够引起注意了。
ACC自适应巡航表现 较好 较好 较好
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