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作者:雷霆之怒公益服 来源:http://www.edmi.com.cn 时间:2020-09-07 22:59

In drafting a menu, chefs are hyper aware of the effect that altitude and air pressure have on fliers’ taste buds. The air pressure in cabins climbs to 6,000 to 8,000 feet above sea level, which makes the preparation of fresh meals on-board nearly impossible and also mutates the flavor of the pre-packaged food that is being served. Taste buds and the sense of smell go partially “numb” given the altitude, indirectly requiring food purveyors to add kicks of flavor that fare consumed on the ground doesn’t call for.

尽管航空餐食在美食界没有什么名气,但它属于相对近现代的一个特权,而且并非所有的飞机乘客一直都能吃到。航空餐食首次出现于1919年,由执行伦敦到巴黎航线任务的Handley-Page航班提供。2017年的《旅游+休闲》杂志称,当时的可选菜品“通常包括冷炸鸡,水果沙拉和制作精美的三明治,盛放在柳条篮中,柳条篮下方则是当时最轻的陶瓷器皿。”

虽然乘客记住的是实际提供的食物,但这类食物的准备过程(受到行业标准严格约束的一种操作)才是决定食物“健康与否”的关键要素。

总的来说,冷冻食品在航空界的经历比较坎坷。美联航前空乘(1968-2009年)戴安娜·戈沃说:“1968年,飞机上的食物非常好,主要原因在于航空公司有自己的厨房。如今,它们使用的是外部提供商,因此并不受航空公司的控制。在过去,纽约航班会从当地熟食店采购熏鲑鱼,这些鲑鱼是如此之美味,以至于一些女士会将其放在自己的手提包中!”

菜单策划

当然,各家航空公司的流程略有不同。斯特亚诺娃敦促捷蓝航空不要使用任何冷冻食品。她说:“我们的理念是,所有的食物都应该用新鲜材料制作。”

在上个世纪40年代,几何形状的托盘(我们如今所熟悉的托盘的雏形)中出现了冷冻食品的身影。当机上餐饮成为一项固定服务时,航空公司采用了各种办法来节省时间,包括将玻璃器皿改为塑料器皿,减少了机上乘务员洗碗的时间。由于被冷冻的食品会可在放置数小时后向乘客提供,乘客因此而获得了更加丰富的菜单选项。这一事实伴随着航班成本的下降,而航空公司甚至将重点也转移至如何准备食物以及如何在飞机上提供餐饮服务。

作为全球最大的机上餐饮服务提供商之一,LSG Sky Chefs的合作方包括捷蓝航空、美国航空和达美航空等。公司网站称,“其主要业务功能是为国内、国际航班准备、提供餐饮和零食” 。

航空餐饮简史

It was in the 1940s when frozen meals began making their way into the geometric trays we consider familiar today began to take shape. A variety of methods to save time when serving began to take hold, including the discarding of glassware for plastic, cutting off the need for the crew to wash dishes. The ability to freeze food and serve it hours later eventually led to more menu choices—a fact that, paired with lower flight costs, shifted even more focus on the ways the food was being prepared and served on board.

1994-2001年期间LSG Sky Chefs伦敦希斯罗机场IT与规划经理奥尔夫·帕梅尔斯对斯特亚诺娃有关周边环境的观点表示认同,他解释说:“未来会受到海拔的影响。因此设计菜单的各位行政主厨一直尝试在不超过餐饮预算成本的情况下改善口感。”

Menu Planning

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