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作者：雷霆之怒公益服 来源：http://www.edmi.com.cn 时间：2019-09-12 13:34
上世纪80至90年代，沈飞在国内最先开展低可探测性研究。不过被成飞后来者居上，空军也选择了后者的歼-20作为下一代主力战机。而FC-31则是沈飞自行开发的项目，主打外贸市场，所以并未获得“歼-31”的编号。
马达西奇的产品线中涡轴发动机占主要地位。其中，TV3-117系列发动机广泛应用在米-28、卡-50等现役直升机上。如果可以成功引进制造技术，将有望解决我国中型直升机的“心脏病”。
这也不是博尔顿第一次针对中国了，就在前几天中国航空企业就和乌克兰马达西奇公司达成协议，收购后者50%的股份。他就已经表达了反对立场，不过出于现实考虑这笔交易很大可能会成功进行下去。
FC-31配备了两台俄制RD-93型发动机，或者两台“涡扇-13”发动机，后者是前者的仿制版，也被应用在JF-17“枭龙”和JH-7“飞豹”战机上。加力状态下推力为98千牛，比原型RD-33的推力增加约10千牛，但推力的增长也让使用寿命下降近一半。这种推重比只能勉强达到8左右的发动机显然不能满足“鹘鹰”超音速巡航的需求。
2016年12月“鹘鹰”再次试飞，可以看到气动外形发生了明显变化，所以被称为“鹘鹰2.0”。
“鹘鹰2.0”，一直处于“黄皮”实验涂装阶段。
如我们之前的文章所述，被称为“动力沙皇”的马达西奇及其所有的伊夫琴科-进步设计局，具备完整的航发研制和生产能力，若能获得其技术支持，将对我国航发研制大有裨益。这也是美国三番五次阻挠我国企业进行收购的重要原因。
至于博尔顿这番表态。随着我国国防实力的增长，类似这样“指责”的声音不可避免的会越来越多。他人评价我们的话语，大可不必太在意，毕竟发展才是硬道理。
FC-31作为一款第五代多用途战斗机，除了海外市场，也不排除被改为舰载机的可能性。该机从一开始在前轮采用双轮结构也似乎验证了这一猜测。不过近日据外媒报道，在下一代舰载机选型中歼-20的舰载机改型可能已经“战胜”FC-31。因为前者已开始初具装备规模，证明其操纵系统的可靠性获得了充分验证。而对于舰载机来说，可靠性至关重要。
在珠海航展上试飞的“鹘鹰1.0”版。
FC-31战斗机由沈阳飞机公司开发，首个实体模型出现于2011年。2012年10月编号为“31001”的一架FC-31首次试飞，而后在2016年这架飞机参加了珠海航展。这个版本也被称为“鹘鹰1.0”。
近日，在乌克兰访问的美国总统国家安全事务助理博尔顿指责中国窃取美国国防技术。并称“中国的五代战斗机看上去很像F-35，那是因为它就是F-35，他们只是偷了它。”
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