您正在浏览:主页 > 高手入门 > 高一轩：TOD智慧生态圈将成为市场蓝海的探路者
作者：雷霆之怒公益服 来源：http://www.edmi.com.cn 时间：2018-11-03 18:02
兰德咨询总裁宋延庆说，虽然目前市场由热转冷。但是真正的高性价比的好房子，是不会降价的。能够提供高质量生活服务的轨交车辆基地一体化开发项目显然就是这样的高性价比住宅。 壹 贰 京投发展股份有限公司总裁高一轩认为，只要把人服务好，企业就能“活下去”，并且活得很好。他和京投发展的管理团队共同打造的TOD智慧生态圈，为消费者提供了一个能够满足各种生活需求的集成式服务端口，让被自媒体“真叫卢俊”认为过得比上海人惨的北京人民，比过去任何时候生活都要幸福。拥有包括教育、养老、零售在内九大业态的TOD智慧生态圈能够满足周边居民和企业几乎所有的需求，节省了他们大量的时间、交通、金钱。配套不够完善，由此不再成为北京楼市的梗。 （责任编辑：宋虹姗 HO031） 最近这两个月，万科董事长郁亮内部讲话的一声“活下去”，成为整个房地产行业，乃至整个财经圈最热的话题。市场也似乎也在这个“活下去”的求救声中越走越凉，降价、维权、退房、砸售楼处、股价大跌，满世界都是一种新闻…… 在京投发展目前正在进行的项目中，办公、商业、教育、酒店、养老等综合功能，已经大幅度提高了周边居民的生活品质。 京投发展总策划戴嘉宁，对公司在轨交车辆基地一体化开发技术层面的巨大优势非常有信心。 由于历史原因，北京城市的教育、办公、医疗、居住、商业等功能分布分散，并非完全围绕着居住区进行规划。以教育为例，西城区密集聚集了大量的优质教育和金融资源，而朝阳区的商业、办公则更为发达。分散的功能布局，让市民常常需要把大量时间浪费在上班、上学的路途中。 但是，也有开发商觉得，未来的市场是一片蓝海。 “一般的房地产项目开发红线就是一个圈，我们不是，我们的红线是外部一个大圈，因为底下要停车，所以里面还有小圈，楼栋间的间距比较小。我们现在已经具备了在轨交车辆基地上做整体开发的能力，这牵扯到结构转换的能力，很多房企是盖不出来的，这是一个核心技术。第二个核心技术是减振降噪，我们拥有33个自主研发专利。一些开发商如果想做同样的开发，有关减振降噪方面的一些技术产品，还需要从我们这拿。” 但通过TOD智慧生态圈，居民的一系列居住生活需要，都能得到很好地解决，大大提高了生活质量。 高一轩介绍，雷霆之怒页游公益服，目前国家发改委正式批复的有轨道交通的城市是50个，未来全国可开发的轨交车辆基地数量有500个左右，根据每个车辆基地50万平方米规模计算，全国有2亿平方米的开发容量，按平均可售物业预期单价每平方米2万元计算，未来可开发的轨交车辆基地市场规模将达到 4 万亿元。亿翰智库董事长陈啸天表示，中国房地产业正从财务杠杆走向经营杠杆。像京投发展这样把模式做出差异化从财务杠杆走向经营杠杆，有自己的IP和语言体系，才可以扛风险，走得更好。 高一轩对轨交车辆基地一体化开发的看好，不仅仅在于项目所营造的“TOD智慧生态圈”。相较于其他类型的物业，轨交车辆基地一体化开发的技术门槛更高，在拿地环节的竞争没有普通的商品房开发那么激烈，因此土地价格会比周边同区位的其他地块成交价要便宜。 说起京投发展的TOD智慧生态圈，是该公司今年在新建项目中全面推行绿色建筑，引入WELL体系，嫁接养老、教育、零售、文娱、办公、家居、酒店、置换、科技等九大产业，最终形成一个微网联家庭、内网联社区、外网联城市的完整智慧体系。 此外，高一轩还表示，轨交车辆基地的开发资金需求非常大，常常需要上百亿，因为失错而造成的损失，往往是普通开发商无法承受的。所以相对传统的房地产开发，轨交车辆基地一体化开发就京投发展来说就是一个蓝海。 高一轩说，这个生态圈将通过功能共享，实现更好的用户体验。他举个例子，轨交车辆基地项目设计了空中花园，这些空中花园，可以向生态圈内的学校开放，让孩子们可以在空中花园中踢足球，打篮球，打网球；也可以向生态圈内的消费者开放，增加他们的购物乐趣；同样也适用于办公楼的休闲下午茶。 在他看来，生态圈要确定好基本功能，并围绕功能进行招商，这样才能最终确保轨交车辆基地项目的功能共享，才能让生态圈的概念最终落地。 这也使得京投发展这个偏B端的地产品牌，在今年有了非常好的业绩。京投发展在平谷的项目获得了北京的季度“销冠”。
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